Ежедневно перед выездом проверять осмотром состояние шин и давление воздуха в них (по смятию шины), а через каждые 500 км пробега проверять давление шинным манометром и доводить его до нормы. Через 5-6 тыс. км пробега переставлять колеса (рис. 98, а и б) для равномерного износа шин. Периодически производить подтягивание креплений деталей и узлов передней подвески: корпусов шаровых пальцев к рычагам подвески, стяжных болтов поворотных стоек, резьбовых втулок верхних рычагов, амортизаторов, стабилизатора поперечной устойчивости, верхних и нижних продольных и поперечной штанг задней подвески, дисков колес. Проверять углы установки передних колес и при необходимости производить их регулировку.
Проверять исправность амортизаторов по степени гашения ими колебаний кузова, для чего необходимо движениями вниз и вверх раскачивать кузов. При исправных амортизаторах сильному раскачиванию кузов не поддается, а за один двойной ход амортизаторов полностью успокаивается. Более тщательная проверка производится следующим образом. Необходимо освободить с одной стороны крепление амортизаторов от деталей подвески у заднего амортизатора сверху, а у переднего снизу. После этого за освобожденную сторону перемещать резервуар вверх и вниз. Движение вниз должно происходить с большим усилием, нежели вверх. Если амортизатор оказывает слабое сопротивление перемещению резервуара, амортизатор неисправен. Он неисправен и в том случае, если резервуар заклинился и не сдвигается с места усилиями рук.
Через 20 тыс. км пробега следует заменять консистентную смазку в ступицах передних колес. Для чего снять ступицу, промыть подшипники и внутреннюю полость ступицы керосином или бензином, протереть ветошью, положить смазку на наружные кольца подшипников, не заполняя внутреннюю полость ступицы, смазать обильно подшипники, собрать ступицу и отрегулировать затяжку подшипников.
Для чего нужна балансирвка колёс автомобиля?
Нарушение балансировки колёс приводит к их “вилянию” на больших скоростях движения. Из-за сильного “виляния” на больших скоростях автомобиль может утратить управляемость и это черевато ДТП. Поэтому рекомендуется следить за состоянием балансировки колёс автомобиля и регулярно производить балансировку.
Регулировка хода рычага привода стояночного тормоза на автомобиле ВАЗ-2101 осуществляется следующим образом:
перевести рычаг 2 в крайнее нижнее положение, а затем перевести вверх на два зубца сектора;
отпустить контргайку наконечника 8 троса и поворотом регулировочной гайки натягивать тросы 10;
затянуть контргайку и проверить ход рычага 2, который при полном затормаживании должен перемещаться на четыре зубца.
На автомобиле <Москвич-412> длина каждого троса привода тормоза задних колес изменяется самостоятельно поворотом регулировочных гаек при ослабленных контргайках. При этом полное торможение должно наступать при перемещении рычага привода на восемь зубьев сектора. Если длиной тросов отрегулировать тормоза не удается, производят регулировку регулировочными винтами разжимных механизмов колес в таком порядке:
поднять задние колеса и снять тормозные барабаны;
ослабить полностью натяжение задних тросов, отвернуть контргайку регулировочного винта;
при помощи монтажных лопаток для шин удерживать тормозные колодки прижатыми к нижним опорам и распорной планке и отверткой поворачивать по часовой стрелке регулировочный винт, перемещая нижнюю часть разжимного рычага до получения зазора между наконечником троса и ободом задней колодки 4-6 мм;
удерживая в этом положении регулировочный винт, затянуть его контргайку;
отрегулировать в таком же порядке тормозной механизм второго колеса, надеть барабаны и отрегулировать длину задних тросов по величине хода рычага привода стояночного тормоза.
Страницы (26): « 3 4 5 6 7 8 9 10 [11] 12 13 14 15 16 17 18 19 » ... Последняя »