Занос автомобиля в сторону при торможении может происходить из-за замасливания фрикционных накладок одного или двух колес одной стороны, утечки тормозной жидкости или заедания поршня в одном из колесных тормозных цилиндров, затрудненного поступления тормозной жидкости вследствие смятия подводящего трубопровода. Для выявления причины нужно осмотреть все трубопроводы гидропривода, промыть и протереть замаслившиеся детали и при необходимости заменить изношенные детали тормозного цилиндра.
Притормаживание колес на ходу сопровождается ухудшением наката автомобиля и нагреванием одного или всех тормозных барабанов (диска). Причинами этого могут быть: обрыв или ослабление стяжных пружин колодок, засорение компенсационных отверстий или заедание поршня главного тормозного цилиндра, заедание поршней тормозных цилиндров колес, отсутствует свободный ход педали тормоза, ослабление крепления суппорта переднего тормоза (ВАЗ-2101), неправильная регулировка тормозных механизмов задних колес.
Для устранения неисправности при нагревании всех тормозных барабанов (диска) необходимо проверить свободный ход тормозной педали, который должен быть на автомобиле <Москвич-412> 1-7 мм, на автомобиле ВАЗ-2101 - 3-5 мм. На ВАЗ-2101 эта величина регулируется перемещением включателя стоп-сигнала при ослабленной контргайке. Прочистить тонкой проволокой компенсационные отверстия главного тормозного цилиндра. При сильном нагревании отдельных барабанов нужно снять барабан и проверить состояние стяжных пружин колодок, легкость перемещения поршней в тормозных цилиндрах. Негодные детали заменить. Проверить и подтянуть крепление суппортов передних тормозов.
Нагревание тормозных барабанов задних колес может быть из-за неправильной регулировки тормозных механизмов гидравлического и механического приводов. Для регулировки зазоров между накладками колодок и тормозными барабанами на автомобиле ВАЗ-2101 следует: нажать на тормозную педаль до прижатия колодок к барабану и, удерживая ее в таком положении, повернуть головки регулировочных эксцентриков до соприкосновения их с колодками; отпустить педаль тормоза и повернуть головки эксцентриков в обратную сторону до получения зазора между накладками колодок и тормозным барабаном 0,1-0,15 мм, зазор проверяется щупом через отверстие в тормозном барабане.
Слабое или неравномерное действие тормозов может происходить вследствие замасливания накладок колодок смазкой или маслом, попадающих через сальники ступиц колес или полуосей, вследствие износа сальников или переполнения смазкой ступиц и полостей подшипников полуосей, утечки тормозной жидкости из тормозных цилиндров передних или задних колес. Для устранения неисправности промыть и протереть тормозные механизмы колес, заменить изношенные сальники и резиновые манжеты тормозных цилиндров.
Увеличение усилия, прилагаемого к педали для эффективного торможения вызывается разбуханием резиновых манжет вследствие применения несоответствующего качества тормозной жидкости или нарушением работы гидровакуумного усилителя (Москвич-412). Разбухшие манжеты и тормозная жидкость подлежат замене, гидровакуумный усилитель - снятию, проверке и ремонту.
Причинами этой неисправности могут быть:
проникновение воздуха в гидравлический привод или в тормозные цилиндры колес, подтекание тормозной жидкости в соединениях привода и через манжеты тормозных цилиндров колес, недостаточный уровень жидкости в питательных бачках.
Для устранения этой неисправности нужно проверить уровень жидкости в питательных бачках и при необходимости долить до нижней кромки наливной горловины. Проверить осмотром все соединения гидравлического привода на предмет обнаружения подтекания жидкости (мокрые пятна); подтекание устранить подтягиванием соединений или заменой неисправных трубок, шлангов, манжет.
Для удаления воздуха нужно:
добавить жидкость в питательные бачки главного тормозного цилиндра до нормального уровня;
очистить от грязи и снять резиновые защитные колпачки клапанов выпуска воздуха на всех колесных цилиндрах;
на клапан выпуска воздуха правого заднего колеса надеть специальный резиновый шланг длиной 350-400 мм и опустить свободный конец шланга в стеклянный сосуд с тормозной жидкостью;
отвернуть клапан выпуска воздуха на 1/2-3/4 оборота;
быстро нажимать на тормозную педаль и медленно ее отпускать (при этом под давлением поршня главного тормозного цилиндра жидкость будет заполнять трубопровод и вытеснять из него воздух;
процесс этот повторять до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга);
задержать педаль в нажатом положении и плотно завернуть клапан выпуска воздуха;
снять шланг и надеть резиновый колпачок;
в таком же порядке произвести прокачку тормоза левого заднего колеса, правого переднего и, наконец, левого переднего;
в процессе прокачки необходимо наблюдать за уровнем жидкости в питательных бачках, периодически производя доливку;
по окончании прокачки долить жидкость до требуемого уровня и плотно закрыть пробку наливного отверстия питательного бачка.
При отсутствии шланга прокачивание можно произвести в следующем порядке:
нажать на педаль тормоза до отказа и задержать ее в этом положении, затем другому лицу отвернуть на полоборота клапан выпуска воздуха и наблюдать за струей вытекающей жидкости. Если в струе жидкости будут наблюдаться пузырьки воздуха (пена), то нужно клапан завернуть, отпустить педаль и повторять таким образом процесс прокачивания до полного удаления воздуха из гидропривода. Последовательность прокачивания колес и общий порядок те же, как это было указано выше для прокачивания с применением шланга. Для удаления воздуха из полостей гидровакуумного усилителя на автомобиле Москвич-412 необходимо повторить все указанные выше операции прокачки при работающем двигателе.
Страницы (26): « 4 5 6 7 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 17 18 19 20 » ... Последняя »