Основным показателем технического состояния рулевого управления является величина свободного хода (люфта) рулевого колеса. Большой свободный ход значительно затрудняет управление автомобилем, так как при этом увеличивается время, необходимое для поворота управляемых колес, что особенно важно на большой скорости движения. Ежедневно перед выездом необходимо проверять величину свободного хода рулевого колеса. Через 10 тыс.км пробега проверять крепление рулевой колонки, рулевого механизма, рулевой сошки, маятникового рычага и рычагов поворотных стоек. Проверять шплинтовку гаек шаровых пальцев и состояние защитных резиновых чехлов шарнирных соединений рулевых тяг и наличие масла в картере рулевого механизма.
Порванные или потрескавшиеся резиновые чехлы следует немедленно заменить новыми, иначе из-за попадания грязи шарниры быстро выйдут из строя. Для определения наличия масла необходимо вывернуть пробку наливного отверстия картера и, поворачивая рулевое колесо, наблюдать за обволакиванием нарезки червяка маслом. Если средняя часть червяка не обволакивается, нужно масло долить.
К неисправностям заднего моста относятся: постоянный шум при движении, шум при поворотах, подтекание масла в соединениях.
Шум при движении может появляться при недостатке масла в картере, от износа или неправильного зацепления шестерен главной передачи, износа или неправильной регулировки подшипников. Для устранения неисправности следует проверить наличие масла, уровень которого должен находиться вблизи нижней кромки наливного отверстия, при необходимости масло долить. Если это не поможет, задний мост подлежит ремонту.
Шум при поворотах чаще всего появляется от заедания сателлитов на оси, заедания шеек полуосевых шестерен в коробке дифференциала. Устранение неисправности производится путем замены негодных деталей.
Подтекание масла определяется осмотром и устраняется подтягиванием соединений, заменой прокладок и сальников.
Неисправностями карданной передачи являются: ослабление крепления фланцев карданных шарниров и промежуточной опоры, износ шлицевой муфты, крестовины и подшипников карданов, прогиб вала. Появление этих неисправностей вызывает рывки при трогании с места и при переключении передач, а также шум при движении. Ослабление креплений определяется проверкой затяжки болтов и гаек ключом, изношенные детали заменяются.
Страницы (26): « 6 7 8 9 10 11 12 13 [14] 15 16 17 18 19 20 21 22 » ... Последняя »