Отсоедините штуцер подогрева от карбюратора, открутив винт крепления. Если не удается открутить винт то ослабьте хомут и снимите шланг со штуцера. Открутите четыре гайки крепления карбюратора и снимите карбюратор с впускной трубы.
Аккуратно снимите прокладки карбюратора. Открутите две гайки крепления теплоизоляционного щитка карбюратора. Ослабьте затяжку гайки на штуцере затем снимите теплоизоляционный щиток.
Открутите две гайки крепления патрубка забора теплого воздуха. Открутите гайку крепления рыма.
Снимите рым затем патрубок забора теплого воздуха. Открутите девять гаек крепления впускной трубы и выпускного коллектора затем снимите коллектор.
Снимите впускную трубу и далее нимите две прокладки. уплотнительные прокладки следует снимать аккуратно.Если прокладки не сильно обжаты и не повреждены то их можно использовать повторно. Пригоревшие прокладки осторожно отделите с помощью инструмента (отвертки). После снятия выпускного коллектора и впускной трубы, головку блока положите деревянные бруски, чтобы головка блока не касалась поверхности и не повредить клапаны, выступающие из головки блока. Выверните свечи зажигания, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик контрольной лампы аварийного давления масла.
Открутите десять гаек крепления обоих корпусов подшипников распределительного вала затем снимите оба корпуса с головки блока цилиндров. Распределительный вал выньте. Вытащив толкатель, промаркируйте его и регулировочную шайбу порядковым номером, чтобы при сборке установить их на свое место. Прмаркеруйте их по порядку.
С переднего конца распределительного вала снимите сальник. Открутив гайку крепления натяжного ролика, снимите натяжной ролик и упорную шайбу, установленную под ним. Вытащите толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.
Промаркируйте клапаны так, чтобы каждый клапан соответствовал своиму цилиндру, чтобы при сборке установить их на свои места. Маркировку можно нанести с помощью керна или сделать риску отверткой, как можно ближе к центру клапана: клапаны первого цилиндра - одна точка, второго - две и т.д. Подберите и установите под снимаемый клапан подходящий упор.
Установите на головку приспособление для сжатия пружин клапанов. Затем сожмите им пружины клапана и выньте сухари. Постепенно ослабляя нажим на ручку приспособления, полностью разожмите пружину клапана и снимите приспособление с головки.
Снимите наружную пружину с тарелкой, затем снимите внутреннюю пружину и выньте клапан из головки блока. Маслоотражательный колпачок следует снимать аккуратно ,чтобы не повредить направляющую втулку клапана. Выньте опорную шайбу (тарелку) пружин клапана. Выньте остальные клапаны аналогичным образом.
Перед тем как снять двигатель отсоедините провод от клеммы “-” аккумуляторной батареи.
Также слейте охлаждающую жидкость,масло из коробки передач и масло из картера двигателя
Рекомендуем снимать двигатель в сборе с коробкой передач. Удобнее снимать двигатель, опуская его из моторного отсека вниз,предварительно установив автомобиль на подъемнике.
Открутите болты крепления и снимите защиту картера. Далее снимите приемную трубу глушителя. Снимите воздушный фильтр. отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя, предварительно ослабив затяжку хомута. Открутите болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления. Отсоедините шланги от термостата предварительно ослабив затяжку хомутов. От центральной клеммы крышки распределителя зажигания,отсоедините высоковольтный провод.
Также от клеммы распределителя зажигания отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами. Отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса, предварительно ослабив затяжку хомута.
На наконечнике троса привода выключения сцепления, ослабьте затяжку гаек.
Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления. От клеммы тягового реле стартера отсоедините блок с проводом.
Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера. От клеммы генератора отсоедините блок с проводом. Открутите гайку и отсоедините провода от клеммы генератора. От клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора отсоедините блок с проводом.
Отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора предварительно ослабив затяжку хомута. Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой.
Отсоедините трос предварительно ослабив болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну. С сектора привода дроссельных заслонок снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора.
Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок. С сектора привода дроссельных заслонок снимите трос привода акселератора.
Отверните гайку крепления и с крышки клапанов снимите кронштейн троса привода акселератора. Отсоедините блок с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
От датчика температуры охлаждающей жидкости,датчика давления масла отсоедините провод. Отсоедините подводящий шланг отопителя предварительно ослабив затяжку хомута.
Отсоедините отводящий шланг отопителя предварительно ослабив затяжку хомута.
Ослабив затяжку хомута, отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира. Отсоедините трос от привода спидометра открутив гайку крепления. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач.
К рычагам подвески,ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек.
Открутите три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию двигателя.
У гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу выньте шплинт и отверните гайку. Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника.
От поворотного кулака отсоедините шаровой шарнир рычага подвески, открутив два болта.
С помощью монтировки выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону. Чтобы не провернулась полуосевая шестерня вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС).
Второй ШРУС отсоедините аналогично первому. Снимите щиток картера сцепления открутив три болта крепления. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали. Открутите две гайки крепления задней опоры двигателя к кузову. Открутите гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры двигателя. Открутите гайку и выньте болт левой передней опоры двигателя. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель.
Перед тем как опускать двигатель, убедитесь, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя.
Перед началом работы отсоедините провод от клеммы “-” аккумуляторной батареи.
В данном разделе описан сигнал типа 20.3721-01.
Снимите облицовку радиатора и отсоедините два провода от контактов сигнала.
Отверните гайку крепления кронштейна сигнала к кузову.
Снимите звуковой сигнал.
При необходимости отверните гайку крепления и снимите кронштейн с корпуса сигнала.
Если есть окисленные контакты сигнала,зачистите их.
Для регулировки сигнала зажмите его за кронштейн в тисках и подключите к контактам сигнала аккумуляторную батарею. Поворачивая регулировочный винт в соответствующую сторону, добейтесь требуемого звучания сигнала.
Если громкость сигнала не удается отрегулировать, замените звуковой сигнал.
Установите звуковой сигнал в обратном порядке.
Страницы (26): « 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10 » ... Последняя »