Не везде, где мы ездим проложенны асфальтные дороги. Часто нам приходится ездить по просёлочным дорогам, которые не имеют хорошего покрытия.
Вождение по сухой просёлочной дороге не представляет собой ни каких проблем для водителя, главное только следить за камнями и ямами на дороге. Но вот движение по грязной грунтовой дороге требует определённых навыков и мастерства от водителя.На таких дорогах рекомендуется двигаться по колее, так как там плотность грунта много больше, и опасность увязнуть в грязи меньше. Однако нужно следить за глубиной колеи, что бы не допустить задевания осями и другими частями автомобиля за поверхность дороги.
Надо избегать движения по густой грязи и по возможности выбирать участок с жидкой грязью. Такие участки рекомендуется преодолевать на низшей передачи и с одинаковой скоростью.
При буксовании колёс не следует пытаться выводить автомобиль поперемнным движение вперёд назад, тогда колёса оканчательно увязнут в грязи и при этом автомобиль может начать цепляться за поверхность дороги. Вмето этого рекомендуется подложить что-нибудь подходящее под колёсаи потихоньку трогаться с места. Если нам требуется двигаться по песку, то рекомендуется делать таким образом:
небольшие песчание участки преодолеваются с разгона, а продолжительное движение по песку осуществлять на низшей передаче, без остановок и переключения передач, на среднем числе оборотов коленвала. Если есть выбор, то лучше двигаться по мокрому песку, так как мокрый песок имеет большую плостность чем сухой.Если же колёса начали буксовать то нужно немедленно прекратить движение, расчистить песок под колёсами и подложить что-нибудь подходящее под задние колёса и начинать плавное движение. Для вывода забуксовавшего атомобиля можно так же уменьшить давление в шинах на третью часть от нормы и затормозить слегка задние колёса стояночным тормозом.
Дорога, которая покрыта укатанным снегом, имеет более меньшее сцепление с шинами, что увеличивает опасность возникновение бокового заноса автомобиля и буксования колёс.Поэтому при движении по таким дорогам не рекомендуется делать резких поворотов руля, торможение рекомендуется производить плавно, не выключая вначале сцепления, трогаться с места плавно, не допуская быстрого разгона, резким нажатием на педаль газа.
Зимой трамвайные пути могут оказаться ниже чем снежный покров, при этом образуются глубокие колеи. Если ваши колёса попали в такую колею, то для того что бы выбраться из неё вам нужно сделать следующие: нужно снизить скорость, плавным поворотом влево, а затем резким движением вправо, вывести автомобиль из колеи и вывернуть руль в первоначальное положение.
Такая же ситиация может возникнуть на железнодорожным переездах. При этом попадание колёс в такую колею на железнодорожном переезде может привести к буксованию колёс. Поэтому перед перезедом рекомендуется остановиться, осмотреться и переезжать его под некоторым углом. Движение по глубокому снегу возможно только на пониженных передачах, при этом не рекомендуется делать резких поворотов, остановок и переключения скоростей. Небольшие снежные сугробылучше преодалевть по инерции с ходу под прямым углом.
Если колёса начнут буксовать, то не следует продолжать движение вперёд, а то это может привести к так называемому “закапыванию” буксующих колёс. В таких случаях рекомендуется подёргать автомобиль взад - вперёд, включая соответсвенно заднюю передачу и переднюю передачу. На заснеженных дорогах надо быть очень внимательным при разъезде со встречным автомобилем, что бы не допустить оседания колёс автомобиля в рыхлый снег обочины.
При гололёде, не стоит гнать автомобиль, необходимо снижать скорость до 15 км/ч и выдерживать дистанцию не менее 25-30 метров, нерекомендуется движение с выключенной передачей.Что бы не допустить бокового заноса автомобиля рекомендуется торможение производить плавно, не тормозить на поворотах, переключать передачи только на прямых участках дороги, не делать резких поворотов руля и резко не нажимать на педаль газа.На подъёмах и спусках зарание включать низшую передачу и не переключать передачу во время движения по ним. Избегать остановок. При скольжении автомобиля вниз рекомендуется быстрым поворотом руля поставить его поперёк дороги иупереть в край тратуара, а затем снова преодолеть подъём на небольших оборотах коленвала или спуститься вниз и преодолеть подъём с разгона. Полезно иметь ссобой небольшое количество песка, что бы подсыпать под колёса при троганьи с места.
На улице дождь и мы собрались в дорогу. Следует помнить, что во время дождя существенно ухудшается видимость на дороге,а осообенно ночью, уменьшается коэффициент сцепления, увеличивается тормозной путь автомобиля и появляется опасность гидропланирования. Естественным решением в этой ситуации будет повышеннное внимание, движение со включенными стеклоочестителями и не высокая скорость движения.
Торможение в таких условиях рекомендуется производить плавно и в начинать его при включенных передаче и сцеплении, это позволит избежать заноса. Большие лужи рекомендуется объезжать или же проезжать на не большой скорости.
Если на улице сильный дождь и вы двигаетесь со скоростью привышающей 80 км/ч, может возникнуть явление гидропланирования. Суть его вследующем, привысокой скорости движения автомобиля под передними колёсами возникает водяной “клин”, так как шины собирают перед собой воду.При этом колёса могут подняться на этот “клин” и таким образом может произойти потеря сцепления колёс с асфальтом, в результате чего автомобиль становится не управляемым, что может превести к его опрокидыванию на поворотах или выезду на встречную полосу движения, даже на прямом участке дороги. Если водитель почувствовал что автомобиль теряет управляемость, то следует немедленно снизить скорость, пока автомобиль снова не станет управляемым.
Страницы (26): « Первая ... « 17 18 19 20 21 22 23 24 [25] 26 »