Периодичность замены: через каждые 15000 км пробега.
Поставте автомобиль над смоторовой канавой или на ровной горизонтальной площадке.
Подставьте под двигатель емкость для слива отработанного масла, отверните сливную пробку на картере и слейте масло. Затем заверните сливную пробку.
Масло лучше всего сливать,пока двигатель не остыл например после поездки . Если двигатель холодный, запустите и прогрейте его до рабочей температуры.
Открутите масляный фильтр ключом,специально преднозначеным для этого.
Если фильтр не удается отвернуть руками или у вас нет специального ключа,пробейте фильтр отверткой и воспользуйтесь ей как рычагом.
Перед тем как ставить масляный фильтр рекомендуем залить в него масло и смазать уплотнительное кольцо . Закручивать новый фильтр рекомендуем руками без помощи инструментов. Открутите крышку маслозаливной горловины ,залейте новое масло, проверяя его уровень по указательному щупу.
Выньте указатель щуп, протрите его начисто тряпкой и снова вставьте на место до упора. Снова выньте щуп. Уровень масляной пленки на щупе должен находиться между метками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к метке “MIN” или ниже ее, долейте масло.
Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Заглушите двигатель, проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло.
Перед началом работ отсоедините провод от клеммы “-” аккумуляторной батареи, снимите ремень привода генератора и cлейте масло из двигателя.
После того, как вы сняли ремень привода распределительного вала запрещается поворачивать распределительный и коленчатый валы, так как при этом поршни могут ударить по клапанам.
Снимите переднюю крышку привода распределительного вала открутив три болта.
Установите поршень верхнего цилиндра в верхнюю мертвую точку.
Для этого нужно коленчатый вал повернуть за болт крепления шкива так, чтобы метка на шкиве распределительного вала встала напротив метки на задней крышке привода распределительного вала. Ремень привода генератора снимите затем отверните болт крепления шкива коленчатого вала, зафиксировав вал от проворачивания например с помощью отвертки.
Снимите шкив с коленчатого вала. Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поверните его, ослабив тем самым натяжение ремня. Снимите зубчатый шкив с коленчатого вала. Снимите нижнюю защитную крышку картера сцепления открутив три болта крепления.
Открутите шестнадцать болтов крепления масляного картера и снимите его. Снимите уплотнительную прокладку масляного картера. Открутите два болта крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника.
Открутите болт крепления маслоприемника к масляному насосу и снимите маслоприемник.
Открутите шесть болтов крепления масляного насоса. Сдвиньте отверткой масляный насос, вставив ее между насосом и крышкой коренного подшипника и снимите масляный насос с коленчатого вала.
Между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала задается зазор ,это нужно для компенсации теплового расширения клапана. При уменьшенном зазоре клапан не будет полностью закрываться, при увеличенном - полностью открываться.
Зазор следует измеряеть на холодном двигателе (при температуре +20°С ) между кулачком распределительного вала (кулачок направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана.
Зазор для впускного клапана составляет (0,2+0,05) мм, для выпускного - (0,35+0,05) мм. Зазоры регулируются толщиной регулировочных шайб. В качестве запасных частей поставляются шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм через 0,05 мм.
Первый, четвертый, пятый и восьмой клапаны - выпускные; второй, третий, шестой и седьмой - впускные,считая от привода распределительного вала. Чтобы легче проворачивать коленчатый вал, рекомендуем выкрутить свечи зажигания.
Фиксатор установите между распределительным валом и краем толкателя. В толкателе проточены два паза-это служит для того, чтобы легче вынуть регулировочную шайбу. Поверните толкатель так, чтобы было удобнее поддеть шайбу.
Ниже привидена формула по которой выщитывается толщина новой шайбы.
H = B + A - C.
где A - измеренный зазор, мм;
B - толщина старой шайбы, мм;
C - номинальный зазор, мм;
H - толщина новой шайбы, мм.
Например для впускного клапана:
A = 0,26 мм,
B = 3,75 мм,
C = 0,2 мм,
тогда
H = 3,75 + 0,26 - 0,2 = 3,81 (мм).
В пределах допустимого зазора +0,05 мм подбирается шайба по толщине (3,8 мм).
Рекомендуем поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке ключом за болт крепления шкива коленчатого вала или за болт крепления шкива генератора. Проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала не рекомендуется.
Открутите гайку крепления крышки фильтра, затем отстегните четыре пружинных зажима и снимите крышку воздушного фильтра. Ослабив затяжку хомутов, снимите шланги с патрубков на крышке клапанов. Отверните четыре гайки и снимите со шпилек корпус фильтра и шланг забора теплого воздуха от патрубка.Ослабив затяжку хомута отсоедините шланг от корпуса фильтра.
Отсоедините от шланга пластмассовый держатель, снимите шланг с патрубка на крышке клапанов предварительно ослабив затяжку хомута. Отверните гайку и снимите кронштейн троса привода акселератора, оставив его висеть на тросе. Отверните две колпачковые гайки и снимите крышку клапанов.
Масло из верхней части головки блока надо Удалить(вокруг толкателей клапанов).На шпильки крепления крышки клапанов, установите приспособление для утапливания толкателей и закрепите его гайками. Открутите три болта и снимите переднюю крышку привода распределительного вала.
Поршень первого цилиндра установите в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Для этого нужно повернуть коленчатый вал, чтобы метка на шкиве распределительного вала совпала с меткой на задней крышке привода распределительного вала. Затем проверните коленчатый вал еще на 40-50°.Кулачки распределительного вала должны повернутся от толкателей. Измерьте зазоры у первого, второго, третьего и пятого клапанов, набором щупов.
Если зазор какого-либо клапана отличается от номинального, утопите толкатель этого клапана, нажав на ручку приспособления. Установите фиксатор, удерживая толкатель в утопленном положении. От толкателя отведите приспособление для утапливания и выньте регулировочную шайбу, поддев ее тонкой отверткой.
Толщину регулировочной шайбы запишите,она нанесена на одной стороне. Если толщина шайбы не видна, измерьте ее микрометром. Установите новую шайбу необходимой толщины в толкатель. Установите шайбу необходимо надписью вниз (к толкателю). Утопите толкатель приспособлением затем уберите фиксатор.
Для проверки измерьте щупом зазор: если он отличается от номинального, повторите регулировку.
Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и отрегулируйте зазоры четвертого, шестого, седьмого и восьмого клапанов в том же порядке.
После залейте масло в верхнюю часть головки блока. Установите переднюю крышку привода распределительного вала, крышку клапанов, воздушный фильтр и вверните свечи зажигания.
Страницы (26): « 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 10 11 12 13 » ... Последняя »