Причинами бокового заноса могут стать:
# 1) неодновременное и неравномерное торможение колёс вследствии не исправности тормозной системы, неправильной регулировки или замасливания фрикционных накладок.
# 2) неодинаковое давление воздуха в шинах или большой износ рисунка потектора.
# 3)прокол шины.
# 4) слишком большая скорость на поворотах.
# 5) резкое ускорение движения на скользких дорогах.
# 6) резкое торожение и особенно на влажных, грязных, заснеженных и покрытых льдом участках дороги.
# 7)резкий поворот рулевого колеса на большой скорости движения
Занос бывает задней оси и передней оси, но чаще задней. При заносе задней оси рекомендуется повернуть передние колёса в сторону заноса. При это рулевое колесо надо поворачивать плавно и не на большой угол, иначе это может вызвать занос в противоположную сторону. В начльный момент заноса не рекомендуется срузу отпускать педаль газа, выключать сцепление и резко торомозить, это лишь приведёт к усилению заноса.
Прежде чем начинать переправу, необходимо остановиться и осмотреть состояние въезда и выезда, которые должны быть пологими, а так же глубину брода и состояние поверхность дна.
Легковым автомобилям рекомендуется преодолевать брод глубиной не более полуметра. При этом нужно учитывать что бы вода не доходила до карбюратора и распредилителя зажигания.
Для того что бы вода не попала на приборы электрооборудывания рекомендуется снять или ослабить до предела ремень вентилятора, на концы бронипроводов и свечи одеть резиновые шланги, а прерыватель-распределитель, генератор и стартер обернуть промаслденной бумагой. Вынуть маслоизмерительный стержень и и заглушить отверстие деревянной пробкой. Преодолевать брод рекомендуется на низшей передаче, без переключения скоростей и остановок, под углом в направлении течения реки.
После преодления брода необходимо двигаться с лёгким притормаживанием колёс в целях просушки колодок и тормозных барабанов.
При движени в густом тумане рекомендуется придерживаться не высокой скорости (около 10км/ч), без обгона других транспортных средств и внезапных остановок, а так же движение нужно осуществлять с включённым освещением.
Перед остановкой следует предваритеольно предупреждать водителя едущего сзади переодическими включениями стоп-сигнала путём нескольких нажатий на педаль тормоза.
При движении в тумане ночью необходимо иметь дополнительные противотуманные фонари жёлтого света, лучи которых лучше проникают через туман, в отличии от обычных фар белого света, которые не улучшают видимость, а только ухудшают её.
Страницы (4): « 1 [2] 3 4 »