Дорога, которая покрыта укатанным снегом, имеет более меньшее сцепление с шинами, что увеличивает опасность возникновение бокового заноса автомобиля и буксования колёс.Поэтому при движении по таким дорогам не рекомендуется делать резких поворотов руля, торможение рекомендуется производить плавно, не выключая вначале сцепления, трогаться с места плавно, не допуская быстрого разгона, резким нажатием на педаль газа.
Зимой трамвайные пути могут оказаться ниже чем снежный покров, при этом образуются глубокие колеи. Если ваши колёса попали в такую колею, то для того что бы выбраться из неё вам нужно сделать следующие: нужно снизить скорость, плавным поворотом влево, а затем резким движением вправо, вывести автомобиль из колеи и вывернуть руль в первоначальное положение.
Такая же ситиация может возникнуть на железнодорожным переездах. При этом попадание колёс в такую колею на железнодорожном переезде может привести к буксованию колёс. Поэтому перед перезедом рекомендуется остановиться, осмотреться и переезжать его под некоторым углом. Движение по глубокому снегу возможно только на пониженных передачах, при этом не рекомендуется делать резких поворотов, остановок и переключения скоростей. Небольшие снежные сугробылучше преодалевть по инерции с ходу под прямым углом.
Если колёса начнут буксовать, то не следует продолжать движение вперёд, а то это может привести к так называемому “закапыванию” буксующих колёс. В таких случаях рекомендуется подёргать автомобиль взад - вперёд, включая соответсвенно заднюю передачу и переднюю передачу. На заснеженных дорогах надо быть очень внимательным при разъезде со встречным автомобилем, что бы не допустить оседания колёс автомобиля в рыхлый снег обочины.
При гололёде, не стоит гнать автомобиль, необходимо снижать скорость до 15 км/ч и выдерживать дистанцию не менее 25-30 метров, нерекомендуется движение с выключенной передачей.Что бы не допустить бокового заноса автомобиля рекомендуется торможение производить плавно, не тормозить на поворотах, переключать передачи только на прямых участках дороги, не делать резких поворотов руля и резко не нажимать на педаль газа.На подъёмах и спусках зарание включать низшую передачу и не переключать передачу во время движения по ним. Избегать остановок. При скольжении автомобиля вниз рекомендуется быстрым поворотом руля поставить его поперёк дороги иупереть в край тратуара, а затем снова преодолеть подъём на небольших оборотах коленвала или спуститься вниз и преодолеть подъём с разгона. Полезно иметь ссобой небольшое количество песка, что бы подсыпать под колёса при троганьи с места.
На улице дождь и мы собрались в дорогу. Следует помнить, что во время дождя существенно ухудшается видимость на дороге,а осообенно ночью, уменьшается коэффициент сцепления, увеличивается тормозной путь автомобиля и появляется опасность гидропланирования. Естественным решением в этой ситуации будет повышеннное внимание, движение со включенными стеклоочестителями и не высокая скорость движения.
Торможение в таких условиях рекомендуется производить плавно и в начинать его при включенных передаче и сцеплении, это позволит избежать заноса. Большие лужи рекомендуется объезжать или же проезжать на не большой скорости.
Если на улице сильный дождь и вы двигаетесь со скоростью привышающей 80 км/ч, может возникнуть явление гидропланирования. Суть его вследующем, привысокой скорости движения автомобиля под передними колёсами возникает водяной “клин”, так как шины собирают перед собой воду.При этом колёса могут подняться на этот “клин” и таким образом может произойти потеря сцепления колёс с асфальтом, в результате чего автомобиль становится не управляемым, что может превести к его опрокидыванию на поворотах или выезду на встречную полосу движения, даже на прямом участке дороги. Если водитель почувствовал что автомобиль теряет управляемость, то следует немедленно снизить скорость, пока автомобиль снова не станет управляемым.
Если стоит хорошая погода, отличная видимость, дорога сухая, то лучше всего подъёмы преодаливать с разгона без переключения передач, зарание разогнав автомобиль до потребной скорости. Если подъём затяжной и скорость автомобиля начинает снижаться, то нужно всего лишь переключиться на низшую передачу и продолжить подъём.
Если вдруг вы заглохли на крутом подЪёме, то нужно действовать следующим образом: включить первую передачу,и нажимая плавно на педель газа, так же плавно отпускаем педаль сцепления. Когда ощущаем, что машина начинает трогаться начинаем отпускать ручник. После того как машина тронулась отпускаем сцепление и ручник полностью, набираем потребную скорость и переключаемся на вторую передачу и так далее.Если машина не тянет, тогда двигаемся медленно, но уверенно на первой передаче пока не закончится подъём.
Если подъём затяжной и его не преодалеть с разгона, и вы знаете, что потребуется понижать передачу, то рекомендуется зарание перед подъёмом включить низшую передачу, с тем что бы спокойно преодолеть подъём без перключений.
Про спуски можно сказать следущее, не рекомендуется на затяжных и крутых спусках всё время пользоваться тормозами, так как это приводит к их сильному перегреву и может превести к выходу из строя, довольно неприятная ситуация, а особенно на крутом спуске.Поэтому рекомендуется спуск осуществлять на пониженной передачи,так сказать тормозить двигателем. Включаем первую или вторую передачу, отпускаем педаль газа и спокойно спускаемся. Использование наката, движения машины на холостом ходу на спусках и особенно при интенсивном движени не рекомендуется.
Страницы (4): « 1 2 3 [4]