Обслуживание автомобиля: Система технического обслуживания

Ежедневное обслуживание (ЕО) включает:

общий внешний контроль состояния автомобиля с целью убедиться в возможности безопасности его работы; уборку, мойку и обтирку (сушку) для придания автомобилю надлежащего внешнего вида и создания нормальных санитарно-гигиенических условий водителю и пассажирам; проверку наличия охлаждающей жидкости, масла, топлива и дозаправку ими.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) предназначено для предотвращения неисправностей, интенсивного изнашивания дета-лей и выявления необходимости ремонта. Оно включает контроль (диагностику), регулировку, смазку, крепежные работы.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) имеет то же назначение, что и ТО-1, но все работы сложнее.

Периодичность ТО-1 и ТО-2 выбирают в зависимости от пробега автомобиля. При этом TO-1 каждые 1000-1800км и ТО-2 каждые 5000-9000км в зависимости от дорожного покрытия на котором преимущественно эксплуатируется автомобиль.

Наибольшие предельные величины пробега даны для легковых автомобилей и автобусов, наименьшие - для самосвалов и автопоездов, средние - для грузовых бортовых автомобилей. При установлении периодичности технического обслуживания автомобилей необходимо знать их среднесуточный пробег. Периодичность ТО-1 должна быть кратной среднесуточному пробегу, а периодичность ТО-2 - пробегу до ТО-1.

Вы когда нибудь задавались вопросом “Что влияет на мою безопасноть на дороге?” или, например, “От чего зависит моя жизнь на дороге?”. А вот я задавался и решил поискать на подобные вопросы ответы.

Итак, что влияет на безопастность на дороге. Здесь можно выделить много различных факторов, но основными будут такие - человек, его автомобиль, дорога по которой он движется на своём автомобиле и, конечно же, погодные условия в которых происходит это движения, т.е. окружающая среда.

Оценим влияние каждого из этих факторов.

Автомобиль - автомобиль это есть автомобиль, и безусловно неисправный автомобиль это есть угроза не только вашей жизни, но и жизни окружающих вас людей. Неисправные тормоза это, конечно, уже крайняя стадия, но даже неисправная коробка, может привести к плохим последствиям, не сработав в нужный момент.
И именно поэтому, мы следим и вовремя стараемся отремонтировать свою любимую машинку. Да и разве можно получить удовольствие от езды на сломанном автомобиле.
И кому захочется встать где то далеко от дома или бросать своё авто на дороге или застрять на перекрёстке.Думаю что никому, но всё бывает :).
В общем, автомобиль существенный фактор, но это легко можно исправить если следовать требованиям ГАИ к техническому состоянию автомобиля.

Дорога - ну как говорят у нас две беды и одна из них это дороги. Качество наших дорог безусловно влияет на безопасноть движения. Но так как всё потихоньку движется, то и дорогами начинают потихоньку заниматься.
К тому же, когда ездиешь по одной и той же дороге подряд много лет, то уже знаешь на ней каждую ямочку и кочку. А по не знакомым дорогам, каждый знает, что нужно ездить с особой внимательностью и у большенства это уже как рефлекс. По этому можно сказать, что качество дорог влияет, но вменьшей степени, чем всё остальное.

Погодные условия - это важно, но тут всё просто, если будет густой туман или сильный снег, то лучше вообще не садится за руль. Гололёд, то же самое. Ну если уж сильно надо, то есть определённые правила, которых нужно придерживаться при вождении в тех или иных погодных условиях.
Можно так же отметить тот факт, что погодные условия влияют на два других фактора на качество дорог(дорога) и, конечно же, на человека.

Вот теперь поговорим о Человеке. Пожалуй, из всех четырёх это самое слабое звено.
Если человек будет безответсвенно относится к машине, то тогда он будет ездить с неисправными тормазами, например, и подвергать опасности свою жизнь и жизнь окружающих его людей. Или же будут ямы на дорогах, которые не как не отремантирую люди.
На человека влияет жара и холод, дождь, снег, не как качестово дороги, а как эммоциональное и физическое состояние за рулём.
Погода может дарить человеку силы и хорошее настроение, а может отнимать их у него, делать плохим его настроение, понижать реакцию, доводить до стресса.
Человек подвержен влиянию внешней социальной обстановки. Сама жизнь устроена так, что у нас есть моменты радости или горя, мы сильно устаём или полны сил и бодры как никогда.
Именно наша безответственность и низкое моральное воспитание приводит к тому, что мы гибнем на дорогах или гибнут другие по нашей вине.

Поэтому, в заключении, хотелось бы нам всем пожалать, побольше ответственности и морального воспитания. Неужели, нам нужны огромные штрафы и гаишники на дорогах, что бы мы стали ценить и уважать себя и окружающих на дороге.

19 : 10 15.05.08г.

Всегда берите с собой в дорогу буксировочный трос.

1.Если буксируют ваш автомобиль с неработоспособным двигателем, включите зажигание и не вынимайте ключ(если не включить зажигание то сработает противоугонное устройство и руль заблокируется!). При выключенном двигателе вакуумный усилитель не работает и вам придется тормозить с большим усилием.

Если двигатель исправен, запустите его, чтобы работал вакуумный усилитель тормозов, и не разряжался аккумулятор.

Следите за сигналами буксирующего автомобиля. Старайтесь постоянно поддерживать трос в натянутом состоянии, притормаживая автомобиль.

2.Если надо буксировать другой автомобиль, темп движения должен быть плавным, без резких ускорений, торможений и поворотов. Держитесь правого ряда и без необходимости не меняйте полосу движения. Разгон с места также должен быть плавным. Заранее включайте указатели поворота. Не превышайте скорость буксировки, указанную в Правилах дорожного движения.

Предупреждения : Цепляйте буксировочный трос только за специальные проушины.

Включите световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения.

Страницы (30): « Первая ... « 14 15 16 17 18 19 20 21 [22] 23 24 25 26 27 28 29 30 »